Carburadores

 

Carburador Dellorto 21mm PHBG - starter manual de palanca
Carburador Dellorto 21mm PHBG 21 DS, starter manual de palanca
El auténtico carburador Dell'Orto PHBG 21mm es una buena opción para cualquier tipo de preparación de 2T. Lleva toma depresora y toma de aceite, el tirador del aire es manual. Se puede montar con la tobera original. Por último recordar que en este carburador se montan los chicles de 5mm. Configuración del carburador: Chicle Principal - 96 / Chicle Secundario - 48 / Chicle Relentí - 60 / Aguja W16. Diámetro toma filtro de aire 34mm.



Carburador KEIHIN PWK 28mm (orginal) - comp. Cromada
Carburador KEIHIN PWK 28mm, compuerta plana cromada, original Keihin

En nuestros pequeños motores de dos tiempos y de cuatro tiempos cualquier detalle marca la diferencia. En esta ocasión nos referimos al autentico carburador Keihin de campana plana. Es fácil diferenciarlo del resto de imitaciones, la calidad se aprecia a primera vista, a parte el grabado de un código en uno de los laterales certifica la autenticidad de este. Actualmente es el mejor carburador que se puede montar en un scooter de competición, también el más sencillo y rápido de ajustar. Calidad Made in Japan! Configuración del carburador: Chicle Principal 135 / Secundario 38

Carburador Dellorto 17,5mm
Carburador Dellorto PHBN 17,5mm, Minarelli (ChPr 90, ChS 34), starter manual


Los carburadores grandes aumentan el llenado del cilindro y mejoran la refrigeración interior, lo que a su vez proporciona una potencia más elevada y mayor duración. Los carburadores ya están comprobados, normalmente basta con un pequeño ajuste en el chiclé principal. El filtro de aire original se suele mantener.

OJO! Este carburador esta preparado par un starter manual! Necesitas un tirador de aire!

  
Carburador Stage6 Dellorto 19mm Black Edition MKII
Carburador Stage6, Dellorto RACING (PHBG) 19mm Black Edition MKII, (chiclé 5mm)
De Stage6 ahora disponemos de la versión MkII de los conocidos y comprobados carburadores Dellorto Racing. Lo más llamativo del carburador 19mm Dellorto PHBG Racing sin duda son la pintura negra y la cámara del flotador con un tornillo central para un fácil cambio del chiclé de altas. Un tapón de rosca permite sacar la aguja sin tener que quitar el carburador de la tobera de admisión. Gracias a la nueva carburación de casa se evita que el carburador va demasiado de grassa. Con la conexión de gasolina y de vacío el carburador está bien equipado para el uso diario. En cuanto al rendimiento no hay diferencia a su predecesor. Lleva chicles de alta DellOrto de 5mm.

Chicle de altas 90, chiclé de bajas 50, aguja W7

Grupo (Motor).

Polini Corsa 70cc: Se trata de la versión mejorada del cilindro Polini Sport de 70cc. Gracias a un tiempo de control optimizado, una salida pulida y una precompresión elevada, el Polini Corsa proporciona de 2 a 3 CV más de potencia que el Sport 70cc. El pistón de 2 segmentos (uno de metal y uno de cromo) está dotado de un recubrimiento especial que lo hace más resistente. A fin de aprovechar toda la potencia del cilindro, recomendamos un tubo tipo Sport o incluso Racing como el Stage6 PRO o el Polini for Race. Debe llevar un carburador de al menos 17,5mm. El de serie no es adecuado. 

Cilindro (Kit) Stage6 RACING MKII (bulón 12):
Os presentamos el sucesor del tan famoso cilindro Stage6 Racing 70cc. El diseño del cilindro Stage6 Racing 70cc MKII es completamente novedoso y garantiza más rendimiento. Un cilindro de aluminio de alta calidad que destaca por una camisa de alta resistencia de cromo duro. En vez de un pistón de cabeza plana se monta una replica del pistón Stage6 R/T curvado con un segmento de 0,8mm de grosor. Térmicamente, el cilindro se ha optimizado en todas las partes. Para nombrar sólo algunas mejoras - culata con canales de refrigeración en una sola pieza, salida escape tabicada enorme, aletas de refrigeración interna. Stage6 indica que con los componentes correspondientes el Stage6 Racing MKII sin modificar da entre 17-19 CV. Sin embargo, el cuerpo del Stage6 Racing MKII deja margen para preparaciones individuales para llegar a un nivel de potencia superior a 20 CV. Versión de bulón 12mm!

Potenciación

Escapes:
Yasuni R:
Es el hermano mayor del Scooter "Z", con más volumen y un codo más ancho, un complemento ideal para cilindros Sport/MidRace de 70cc (como el MHR Replica, el Corsa, etc.). Sus características son comparables a las del ForRace o el Top Nardo, y en cuanto a la potencia está casi al nivel del Stage6 PRO. El silenciador es de aluminio, y queda de lujo.

Yasuni Carrera 16:

El hermano pequeño del escape Yasuni Carrera 20, con algo menos de volumen y un cuerpo más largo, destaca por su calidad y detalles muy logrados como los varios refuerzos, el silenciador en fibra de kevlar, el muelle del silenciador o el uso de juntas "O" para el silenciador. Proporciona una velocidad final elevada y en cuanto a rendimiento, es uno de nuestros favoritos, un escape ideal para cilindros de elevado número de revoluciones. Lamentablemente, viene sin homologación.

Yasuni Carrera 30, Voca Combat Racing y Stage6 R/T

Con los tubos Carrera el fabricante Yasuni ofrece una amplia gama de escapes de competición. El modelo más avanzado es el Carrera 30. El silenciador destaca por el típico acabado en Kevlar. En comparación con el Carrera 21 el soporte del silenciador y el cuerpo del escape casi no han sido modificados. La diferencia clave la encontramos en el codo que en los modelos Carrera 30 está soldado de varias piezas. Un escape absolutamente High-End que destaca por un rendimiento enorme en altos. Aparte del precio es una autentica joya!

Hola, Aerox.

	--- CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS ---
	Tipo de motor	Refrigeración por agua, 2 tiempos, Monocilíndrico
	Cilindrada	49,2 cc
	Diámetro / Carrera	40.0 x 39,2 mm
	Relación de compresión	7,44 :1
	Potencia máxima	2.0 kW / 6.500 rpm
	Par máximo	3,7 Nm / 4.500 rpm
	Lubricación	Cárter húmedo
	Suministro de carburante	Gurtner PY12
	Sistema de encendido	CDI
	Sistema de Arranque	Eléctrico y pedal
	Sistema de transmisión	Automático tipo V
	--- ESTRUCTURA DE LA MOTO ---
	Suspensión delantera	Hidráulica con horquillas telescópicas
	Recorrido	80 mm
	Suspensión trasera	Monoamortiguador hidráulico
	Recorrido	60 mm
	Freno delantero	Disco, Ø 190 mm
	Freno trasero	Disco, Ø 190 mm
	Neumático delantero	130/60-13
	Neumático trasero	140/60-13
	--- DATOS GENERALES ---
	Longitud	1.818  mm
	Anchura	690 mm
	Altura	1.170 mm
	Altura del asiento	828 mm
	Distancia entre ejes	1.256 mm
	Distancia libre al suelo	148 mm
	Peso en seco	95 Kg.
	Capacidad del depósito	7.0 litros
	Opinión: La Yamaha 'aerox' de serie, como la presento aquí, es un modelo de scooter (ciclomotor). Esta moto, con dichas prestaciones no suele coger demasiada velocidad, debido a la transmisión, variador, caburador, grupo de 49 cc, etc... La carrocería de la moto (chapas) tienen un aspecto deportivo.